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2017年北京东方龙马软件发展有限公司仍位列中国移动之后，屈居宝兰德第二大客户之列。不过，宝兰德在2017年对北京东方龙马软件发展有限公司的销售收入减少至465.66万元，销售收入占当年营业收入的比例仅为5.37%。与此同时，在宝兰德2017年的前五大客户名单中，贵州年华科技有限公司、广州源典科技有限公司、首都信息发展股份有限公司“消失”。

据了解，CRISPR领域三大上市公司之一的CRISPRTherapeutics公司募资超过2亿美元，EditasMedicine募资超过1.6亿美元。医药巨头们也不甘示弱，Bayer（拜耳）投资3亿美元与CRISPRTherapeutics合资创办了CasebiaTherapeutics，致力于开发血液疾病、失明和先天性心脏病的新药。根据麦姆斯咨询发布的报告显示，在治疗应用获得额外增长前，生物技术、农业技术和诊断领域的CRISPR市场规模将在2023年达到50亿美元。

天风证券研究报告认为，对于美股而言，担忧已经从估值转向了业绩，正在公布的三季报也坐实了这一担忧，众多公司收入不及预期或下调业绩指引，即便是明星互联网公司也出现了业绩放缓迹象。因此，美股的拐点基本可以确认，不再具备创新高的动能，建议做多波动性，做空科技股指数，并配置防御性板块包括公用事业、必需消费品。

如今，亚风快运仍未能在6月30日前完成年报披露，对于亚风快运即将面临的停牌危机，快递专家赵小敏表示，亚风快运的规模实在太小，同时在年报发布之前遭遇一系列高管离职震荡，公司去年前年报告整体都不够乐观，这种情况下能坚持到现在已经不错了。实际上，一直以来，亚风快运的经营之路似乎都走得不算顺利。早在2014年，就曾有消息传出，全峰快递将斥资数千万元收购亚风快运；2017年4月，全峰快递整体并入青旅物流，同时全峰旗下的亚风快运、O2O闪送等品牌也一同并入青旅物流。而2018年以来，青旅物流则一直深陷停摆泥潭，其母公司中青旅实业则于今年3月宣布破产。

具体投产设备方面，据统计，2020年拟新建高炉49座，高炉容积从1200m³到3800m³不等，总产能约有7974万吨，其中新建1500m³规模的高炉最大，达8座，其次为1200m³高炉，达7座。综合来看，新建的高炉容积主要在1200-2000m³，占全部投产比例的80%左右，其具体分布如下：

按照计划，此次运行试验将持续到9月底。 运行试验期间，动车组将按照运行图组织行车。 同时，结合运行试验对前期测试发现的缺陷进行调整及复测，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据，确保京雄城际铁路（北京段）9月底具备开通运营条件。 京雄城际铁路新建线路全长92.03公里，设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站。 预计明年底全线通车。 全线通车后，京雄城际铁路将与全国主要城市实现高铁互联互通，北京至雄安新区实现30多分钟通达。